广州地铁集团最大直径盾构机顺利始发
科技日报实习记者 吴叶凡 8月2日,广州广州地铁集团最大直径盾构机“白云先锋号”在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(以下简称T3轨道交通枢纽)广珠(澳)高铁盾构始发井顺利始发。地铁盾构 T3轨道交通枢纽广珠(澳)高铁隧道为单洞双线盾构隧道,集团机顺区间线路长1.476公里,最大直径掘进区间地质岩溶发育强,利始包含砂层、广州粉质黏土、地铁盾构含砾粉质黏土、集团机顺中风化石灰岩等地层,最大直径具有施工环境复杂、利始掘进风险高、广州控制因素多等特点。地铁盾构 为确保盾构施工高效安全推进,集团机顺广州地铁集团联合中铁隧道局集团因地制宜、最大直径精密部署,利始前期对盾构机精准选型,设计采用常压刀盘配置,装配高压水刀、超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统,优化布置土仓内冲刷系统,同时具备常压换刀功能,并提高了刀盘冲刷效率和对刀具转速、温度、磨损等实时监测能力。针对复杂多变的地层地质情况,盾构机还配备了“螺机+直排管”双通道排渣系统和同步双液注浆功能,为顺利盾构掘进奠定了坚实基础。 此次始发的“白云先锋号”大直径盾构机由刀盘、主机、设备桥和配套台车组成,整机全长145米,开挖直径为14.31米,总重量约4500吨,装机总功率约9000千瓦,总推力20000吨。始发后,盾构机将直接下穿机场飞行区,自东向西依次穿越机场围界、导航雷达信号影响区、土面区、滑行道等区域。 T3轨道交通枢纽项目是广州白云国际机场三期建设的重要组成部分,也是T3航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。项目建成后将实现白云机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达,对于加快推进大湾区世界级机场群建设,助推大湾区世界级城市群高质量发展具有重要意义。
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