新建昌九高铁南昌枢纽段控制性工程进入全面施工阶段
科技日报记者 魏依晨 通讯员 钟招生。新建性工 “穿越激流架飞桥,昌高昌枢程进浪中搭台跨山川。铁南5月29日,纽段中铁二局集团有限公司昌九高铁(新建京港高速铁路九江至南昌段)CJZQ-抚河特大桥8标项目控制工程施工现场,控制施工人员奋力抓住黄金施工期、入全桥桩基础、面施承台、工阶墩柱、新建性工连续梁主体等多点多线同步施工。昌高昌枢程进成功浇筑第一个水中墩连续梁0号块,铁南标志着抚河特大桥工程建设全面按下“加速键”,纽段全力冲刺工程控制节点。控制 抚河特大桥作为标段控制工程,入全也是面施京港高铁九江至南昌段新建的早期开通部分。全长16.4公里,宽12.6米。桥面采用双线CRTS一I型双块式无轨道,全桥由5连现浇连续梁、8孔现浇简支梁和380孔预应力简支梁组成。两连梁跨河,涉及复杂水域和5个深水墩基础,水深超过7米,水位受地表影响较大。施工工艺复杂,施工组织难度大,安全风险压力大。 “对于深水墩基础施工,项目通过优化方案,采用钢栈桥搭设,采用PC工法支撑桩围堰,在枯水季节快速完成水中墩下部结构施工,为后续跨河上部结构连续梁体施工创造条件。项目执行副经理曾文科表示,自2022年10月开工以来,项目抓住了施工的黄金时期,投资了约500名施工人员加班加点。目前,抚河大桥桩基、承台施工已完成85%,墩柱施工已完成60%,跨河两连梁水中墩桩基、承台、墩身已完成施工,其中一个水中主墩连续梁0号已成功浇筑。项目计划于2023年10月开始架梁,2023年12月底前完成全桥桩基、承台、墩柱施工,2024年3月完成全桥线下工程施工。 (照片由王子豪拍摄)。
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