绿洲一“线”牵-沿着世界第一条沙漠铁路看新疆的变化
新疆,线塔克拉玛干,绿洲路沙海茫茫。牵沿突然,着世一列火车驶过绿色植物衬托下的界第铁轨,打破了周围的条沙寂静。 13岁的漠铁阿卜杜热伊木阿卜杜艾看着窗外,不时抬手看手表。新疆一个小时后,线他将去库尔班叔叔的绿洲路家乡于田县学习。 “我们从小就知道库尔班叔叔‘骑驴去北京’的牵沿故事,但这是着世他第一次坐火车去家乡。阿卜杜热伊木的界第话语中难以掩饰兴奋。30多名与他同行的条沙同学也充满了期待。 去年6月,漠铁与若铁路通车,与之前开通的格库铁路、南疆铁路“牵手”,标志着环塔克拉玛干沙漠铁路形成闭环。全长2712公里的世界第一条沙漠铁路线。 一年后,记者沿着铁路看到了新疆。塔克拉玛干沙漠,依然是浩瀚的样子;铁路环线串联的城乡正在悄然发生令人欣喜的变化... 激活绿洲新生机的发展之路。 一条铁路能激发多少能量?生活在铁路沿线的各族人民最有发言权。梅赛德斯-奔驰列车稳步推动沿线农村振兴的“诗歌与距离”。 ——这是一条“土特产”环线。 核桃种植在叶尔羌河流域有几千年的历史。然而,核桃树年年结果,贫困却代代相传。 “别担心,核桃是‘坐’专列过去的,速度很快。夏天,和田地区和田县客来木农产品公司总经理麦麦蒂·努日通过电话向客户保证。 铁路通了,核桃,一个充满宝藏的“黄果”,变成了群众增收致富的“金蛋蛋”。如麦麦提醒记者,预计今年销量将超过4万吨,这将带动当地2万多名村民增加收入。 和田地毯,喀什新梅,阿克苏苹果……在铁路的帮助下,新疆特色农副产品以更快的速度抵达全国。 在新疆库尔勒铁路货场,工作人员操作龙门吊装载作业(5月30日拍摄)。新华社记者 丁磊 摄。 据新疆铁路部门统计,截至今年6月中旬,库尔勒货运中心和喀什货运中心共发货3349.58万吨。 ——这是一条文化旅游走廊。 走进喀什莎车县非物质文化遗产博览园,记者被这样的场景深深感染:在舞台上,各民族民间艺术家欢快地表演了非物质文化遗产十二木卡姆。观众中,有各种口音的游客要么经常鼓掌,要么跳舞。 古称龟兹的阿克苏地区库车市,以石窟壁画、诗歌和舞蹈闻名。最近,原创歌舞剧《杏花约》 在当地精彩上演的丝路龟兹。 在巴音郭楞蒙古自治州若羌县,楼兰古城遗址和米兰古城遗址吸引了游客。“今年以来,演出明显增多,有时甚至会临时增加。若羌楼兰艺术团团长艾亚丁·吐尔逊说。 若羌县楼兰艺术团的演员在新疆若羌县瓦石峡镇为参加枣花节的游客表演歌舞(5月28日拍摄)。新华社记者 丁磊 摄。 以文塑旅、以旅彰文,“新疆是个好地方”品牌越来越响亮。中铁乌鲁木齐局集团有限公司客运部副主任宋强表示,截至今年6月中旬,中国约有1647万乘客乘火车前往新疆。在过去的一年里,与若铁路共运送乘客约36万人次。 ——这是沙海绿带。 塔克拉玛干沙漠一年七个月是风季,火车在沙漠中行驶,风沙是主要威胁。记者从车厢向外看,轨道两侧,数百米宽的防沙障、草方格和植物带就像绿带,为列车“护航”。 与若铁路沿线拍摄的1.5米高的立式沙障(2022年5月18日拍摄)。新华社记者 丁磊 摄。 记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司了解到,在流动沙丘和铁路沿线,建设者建设了近5000万平方米的草方,种植了近1296万棵梭梭、红柳、沙棘等灌木和树木,林带覆盖面积超过11万亩,“绿色走廊”成为防风固沙的天然屏障。 这是由芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物组成的防沙“三件套”(2022年5月19日拍摄,无人机照片)。新华社记者 丁磊 摄。 这是和若铁路沿线种植的耐旱植物,于2022年5月19日拍摄。新华社记者 丁磊 摄。 民心之路,交流交融更加紧密。 “嘿,嘿,马纳马纳萨木萨(维吾尔语:烤馒头来了)”夏天下午,在玉龙喀什河畔,随着“堂夫”的叫喊,食客们涌向办公桌,用手机扫码付款。 热腾腾的烤包子端上桌,“堂夫”示范外国游客沿着包子底端切一圈,揭开后,香味扑鼻而来。 “新疆烤包子太大了,就像我们经常吃的菠萝包一样。“广东游客范菲顾不得抬头,忙着拍照打卡。 沿着铁轨,越来越多的人走进新疆,了解新疆,为各族人民的交流交融创造了新的机遇,进一步增强了中华民族共同体的意识。 和若铁路依木拉克特大桥(无人机照片)于2022年5月19日拍摄。新华社记者 丁磊 摄。 周末,记者来到库尔班·吐鲁木纪念馆。在干净朴素的院落里,游客络绎不绝。 “早上,我刚刚接待了来自北京、广东和湖南的三批游客。他们坐火车来回顾库尔班叔叔感人的过去。“评论员哈斯还提汗·买土送说,南疆铁路环线形成后,来纪念馆的游客数量继续增加。”有时我们太忙了,但我们都很高兴喜欢它。” 这是学生和老师(5月29日拍摄)乘坐和若铁路列车到库尔班大叔家乡学习。新华社记者 刘红霞 摄。 “你从哪里来?10岁的帕提玛·麦麦麦提热杰普在和田市古江巴格乡主动迎接记者。 “来我超市买东西的游客有北京人和河南人……”小女孩慷慨地和记者交谈。普通话说得很好,酒窝笑起来很讨喜。她的梦想是“去北京上大学”。 帕蒂玛·麦麦提热杰普(左)和她的母亲在自己的超市(5月27日)拍摄。新华社记者 刘红霞 摄。 这条铁路环线不仅带来了新疆外游客数量的增加,也为新疆各族人民探亲访友、学习和就医带来了更多的便利。 “以前从和田到乌鲁木齐有T9528列火车,环线形成后,新增了5818列火车。和田站党支部书记李林告诉记者:“有趣的是,T9528的客流量没有下降,5818列车的客流量也相当可观,有时在假期甚至很难找到。””。 这是需求牵引供给和供给创造需求的生动写照。喀什市委书记药宁在南疆有多年的工作经验,认为沙漠铁路环线形成后,村民们有了更广泛的知识和视野,新疆等省份的“对流”也更加顺畅,促进了各民族人民在空间、文化、经济、社会、心理等方面的全面整合。 未来的道路,辽阔的土地前景广阔。 6月9日,随着汽笛声,25辆满载集装箱集装箱的大卡车从喀什火车北站出发,标志着“中吉乌多式联运通道” 陆海新通道测试列车开通。 在火车站西南约20公里处,喀什综合保护区与喀什机场之间的国际货物连接通道项目即将完成。在不久的将来,该地区将实现综合保护区、经济开发区、机场区等开放平台政策的叠加和整合。 视线转向塔克拉玛干沙漠腹地。目前,尉犁-若羌-和田1100多公里的高速公路项目正在沙漠戈壁加速。 目前,新疆公路总里程超过22万公里,民用运输机场25个,铁路营业里程8768.9公里。。。道路、机场、铁路,方便人们出行,巩固南疆优质发展的基础和后劲。 在新疆乌鲁木齐站,游客在“环塔之旅·非凡印记”旅游专列前合影(3月27日拍摄)。新华社发(陈继伟) 摄)。 新疆一盘棋,南疆是“棋眼”。近日,新疆提出了南疆环塔里木经济带的理念,与天山北坡经济带形成了联动发展格局。沙漠铁路环线无疑为南疆的“棋眼”奠定了基础。各地正在积极布局产业,规划未来。 走出去年6月投入运营的和田地区策勒县火车站,记者环顾四周,向南一公里处,天津、陆港中转区项目建设如火如荼:施工车辆来回穿梭,项目主体已经形成,投入使用后将建成区域物流配送中心;向西几百米是天津、策勒共建的天津工业园区,纺织电子企业车间全马力加速生产... “去年火车开通后,我们开始在周边地区建设物流中心。再加上当地形成的产业资源,南疆产品未来可以通过铁路与喀什经济开发区连接,更好地与中亚市场对接。"策勒县委书记马江山介绍。 位于库尔勒市货运中心的沙漠北侧,火车卸空装满,龙门起重机来回穿梭。 “没想到格库铁路开运到现在,过货量会成倍增加。库尔勒货运中心库尔勒业务部助理工程师米亮表示,从化工产品到化肥、棉花,甚至豆粕、粮食,尤其是夏秋两季,农副产品较多,日装卸量达到1.83万吨。 目前,新疆南部货源经格库铁路运输比例已增至95%以上。格库铁路从最初连接青海和西藏到现在辐射甘肃、四川、湖北和云南,更好地发挥了帮助西部经济发展的主要运输渠道的作用。 贫瘠的沙漠,没有贫瘠的梦想。从“不通”到“纵横”,交通的变化不断为新疆经济的高质量发展注入动力。 “长大后你想做什么?“在开往于田的火车上,记者询问了阿卜杜热伊木的研究。 “想考交通大学。来自和田地区墨玉县的年轻人望着窗外说:“我想在南疆修高铁……”。 文字记者:刘红霞、郝玉、关俏俏。 视频记者:张啸诚。 海报设计:张铎。 编辑:朱舜、李安、胡碧霞、侯帮兴。 总体规划:黄小希、方思贤。
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