全球马力最大纯电拖轮今日交接启用
科技日报记者 金凤 通讯员 张新语 20日,全球启用5400马力的马力全球最大马力纯电拖轮在连云港港交接启用。这标志着纯电拖轮由试验阶段进入全面推广阶段。纯电 2021年,拖轮国内首艘纯电拖轮“云港电拖一号”轮在连云港投产试运行。今日交接 2023年2月9日,全球启用“云港电拖二号”轮建造工程全面铺开。马力新建纯电拖轮的纯电马力由4000马力增加到5400马力,电池装机容量进行扩容,拖轮达到7224千瓦时。今日交接 连云港港相关负责人介绍,全球启用“云港电拖二号”的马力容量更大,功率更强,纯电已成为现阶段全球范围内马力最大、拖轮电池装船容量最大的今日交接纯电拖轮。 据了解,“云港电拖二号”轮由连云港港口控股集团鸿云实业有限公司建造,该船设计总长39.0米,型宽10.5米,型深4.8米,最大航速≥13.0节,拖力(正拖)≥65吨。“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮,旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。它的应用将为连云港智慧港口、绿色港口的建设增添新动能。 据悉,在“云港电拖二号”轮的设计建造过程中,鸿云实业有限公司实施多项优化,从而提升拖轮的安全性、稳定性和舒适性。优化设计主要包括船型优化设计,加长加宽拖轮,在不影响阻力及操纵的前提下,增加船舶稳性;舱室设备布置设计优化,优化动力电池舱、集控室、充电设备间、辅设备舱、上建生活区、七氟丙烷间等舱室布局,解决了设备布置空间不足、布局不合理的问题;局部结构优化,桅杆采用轻量化设计,在考虑通导设备布置信号干扰问题后,降低桅杆高度,在减少重量的同时,使桅杆整体外形更美观、船舶稳性更高。除此之外,电池配套设备外形、电缆敷设路径、通风系统、冷却系统、船舶降噪、信号接口等方面的优化处理,使“云港电拖二号”轮的整船设计方案更优。
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