技术先行 沪昆高铁云南段开展路基病害整治
刘俊 唐冬 科技日报记者 赵汉斌 记者9月6日从中国铁路昆明局集团有限公司(以下简称国铁昆明局)了解到,技术基病为迎接即将到来的先行中秋国庆假期客流高峰,连日来,沪昆害整该局集中开展高铁设备排查整治,高铁及时消除暑运和汛期后影响高铁安全运行的云南隐患,确保高铁运行安全。段开 沪昆高铁是展路治云南接入全国高铁网的高速铁路,每天有110多列高铁列车通过。技术基病国铁昆明局昆明南工务段及时打响补强设备短板,先行提高线路设备质量攻坚战。沪昆害整 9月5日0时30分,高铁沪昆高铁2236公里处灯火通明,云南注浆机器与电钻打孔声交织,段开国铁昆明局昆明南工务段的展路治62名施工人员各司其职,打孔、技术基病注浆、精调和监护有条不紊地进行着。 “我们在前期的检查中发现该施工区段受地下水流动影响,路基本体有轻微下沉,影响了线路高低平顺质量。”国铁昆明局昆明南工务段曲靖北桥路车间现场施工负责人田兵说。 沪昆高速是云南境内首条设计时速为350公里的高速铁路,高铁对轨道平顺性要求极高,若两股钢轨间的高低水平出现偏差就会影响旅客的乘车体验。 为此,铁路部门经过反复论证试验后,采用路基注浆和无砟轨道抬升技术,整治路基下沉病害,这种方法不仅操作简单,而且安全性高,作业效率也大幅提升。 国铁昆明局昆明南工务段线路技术科科长姜洪波介绍,他们在轨道板中间及两侧钻孔后,将高聚物聚氨酯树脂胶材少量多次注入轨道板底部,每日严格控制轨道板单点抬升量不超3毫米,整体作业抬升量不超10毫米。 目前,国铁昆明局昆明南工务段累计投入3000余人昼夜施工,沪昆高铁云南境内共完成注浆钻孔164个、无砟轨道抬升长度33.2米、抬升量25毫米,完成总进度的90%。 (刘俊、唐冬 摄)
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