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乘坐新一代飞艇在天空中漫游


“轻空气”研究公司的乘坐工作人员在加州莫菲特机场的机库里操纵探路者1号飞艇。图片来源:《光谱》杂志网站。新代

科技日报记者 刘霞。飞艇

20世纪30年代,天空开发“兴登堡”号飞艇的中漫德国公司声称彻底改变了客运飞行的现状。然而,乘坐1937年,新代“兴登堡”号飞艇在美国新泽西州发生灾难性事故,飞艇造成36人死亡。天空巨型飞艇时代戛然而止,中漫这个行业很多人的乘坐雄心壮志随着爆炸而消失。

现在,新代这一领域可能需要开启一个新的飞艇篇章:美国的“轻空气”研究公司制造了一艘长122米的硬飞艇“探路者1”号,这是天空世界上最大的飞艇。目前,中漫它已在顶盖机库完成首次试飞。

艾伦·韦斯顿成立于2015年的“轻空气”研究公司,他说,虽然飞艇不能像飞机那样“到处开花”,但它仍然可以在救灾和运输方面展示自己的技能。此外,除美国外,其他国家也对新型飞艇进行了研究。

加持新兴技术。

《金融时报》表示,“探路者1”号承载着比广告和观光更宏大的梦想,“轻空气”研究公司希望通过零碳排放重塑21世纪飞艇的面貌。

“兴登堡”号长245米,“探路者1”号长只有其一半。然而,早期巨型飞艇如“探路者1”和“兴登堡”的区别在于,在过去,飞艇是围绕铆接铝梁建造的,这为当时提供了最高的强度重量比。然而,“探路者1”使用碳纤维管连接到钛轮毂。因此,“探路者1”的主要结构将比传统飞艇更坚固、更轻。

探路者1号的外壳也有创新。“兴登堡”号的外壳是油漆织物,而“探路者1”号的外壳是由塑料制成的三层防火复合材料。

韦斯顿曾是美国国家航空航天局的项目总监。他强调,与“兴登堡”号的关键区别在于,“探路者1”号完全由安装在船体两侧和后部的12台电力发动机驱动。然而,电力发动机使用的电池仍然由柴油发电机充电,这不是很环保,但飞艇将转向氢燃料电池。汽车级激光雷达也安装在“探路者1”号上,提供的数据可以帮助飞艇更好地飞行,避免在飞行过程中对内部结构施加额外压力。

用武独特的地方。

韦斯顿认为,他们公司的飞艇可以到达基础设施较少的偏远地区进行援助,成本较低,可以减少航空和货物运输的碳排放。他解释说,救援人员到达灾区后,经常发现基础设施已经被破坏。这意味着港口、机场和道路可能无法使用,在这种情况下,飞艇将特别有用。

“探路者1”号除机组人员、压舱水和燃料外,可运载约4吨货物,最高飞行速度可达每小时120公里。该公司的下一艘飞艇“探路者3”目前正在美国阿克伦开发。竣工后长达185米,飞行速度更快,航程更远,载货量也会扩大。它有能力航行1.6万公里的96吨货物。韦斯顿估计,该公司未来生产的飞艇最多可携带200吨货物,运力几乎是波音737飞机的10倍。

各国竞相研发。

除美国外,其他国家也对新飞艇进行了研究。英国混合航空飞机公司开发了一种软型飞艇,使用氦气提供升力。飞艇长92米,通常飞行300-400公里,最高速度为129公里/小时。该飞艇计划于2026年投入运营,可在短途航线上搭载100名乘客。

此外,德国半硬飞艇齐柏林NT也不为人所知。该飞艇于20世纪90年代开发,长75米,目前只有少数飞艇作为观光飞艇和广告载体。

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