新春走基层丨寒冬中奔走的“夜行人”
科技日报记者 郝晓明 北方的夜行人冬夜,冷冽的新春寒风伴着雪霜刮得人脸生疼。凌晨1点,走基中奔走大连电务段大连北快速信号车间的层丨“夜行者”们在空荡荡的大连北站高速场上集结。 “再有两天就大年三十了,寒冬大家一定要仔细查看、夜行人精检细修,新春确保电务设备安全稳定,走基中奔走全力保障春运安全运行。层丨”一个多小时前,寒冬在该车间大连北信号工区的夜行人班前会上,工长于晓峰提醒着大家在夜间作业时需要特别注意的新春细节,“今天大家分成三个作业小组,走基中奔走分别对站场内的层丨59组道岔转辙设备进行巡查和适应性调整……” 大连北信号工区共有19名职工,负责大连北站高速场内59组道岔、寒冬292台转辙机、120个轨道电路区段、52架信号机的信号设备维护任务。2月6日0时30分,该工区作业人员身着黄色反光作业服,检查好头灯、对讲机、作业工具后,背起沉重的检修工具包,列队前往通道口,等待调度命令下达。 “命令已下,可以上道。”凌晨1时,对讲机里传来调度命令。随即,“夜行者”们根据工作计划分头行动。 此时,室外温度已近零下20℃。只见信号车间的“夜行者”迅速背起工具包,沿着铁道线开始一个个地排查道岔表示缺口、尖轨密贴、融雪装置,以及设备箱盒密封状态等情况。他们一会停下脚步俯身查看设备运用状况,一会又起身拿起工具包快速前行。 “大连北站是沈大普速、哈大高铁和丹大快速铁路三条线路交会的重要枢纽,管辖跨度大,设备数量多,职工们每次要在3小时的‘天窗’内往返近12公里,对上下行线路设备进行全面检修,作业时间紧、任务重,多数情况下还要一路小跑才能完成。”于晓峰介绍。 大连北站高速场道岔都是ZDJ9型五机牵引道岔,检修标准比既有线设备要求更高,数据误差更要精确到毫米单位。为保证极端天气下列车安全运行,职工们每隔两天就要对线路设备进行全覆盖检查。这期间,他们不能有半点马虎,必须严格按照标准化作业流程有序推进。 “道岔表示缺口必须达标,如果缺口变化需要调整,首先要扳动道岔,动态判断变化原因。调整必须精准,不能凭借目测和经验去调整,一定要用塞尺去验证……”该工区检修负责人、“道岔专家”李亮快速行走到道岔口,一边检查一边对身边的新员工讲解着技术规范,以便他们早日掌握业务技能,提升应急处置能力。 “348号道岔J2转辙机动作曲线时间长,请再次确认。”凌晨2时,对讲机里传来室内查询人员的提示,李亮随即带领职工赶往指定地点,着手对道岔辊轮、锁钩、表示杆、动作杆等部位进行检查、油润,并用对讲机联系驻站防护员和室内查询人员,对道岔进行扳动试验和曲线复核,“单梁,348号道岔定反位扳动两次,再联系下室内人员查询348号道岔J2动作曲线……” “李亮,曲线恢复正常了!”3时30分,听到室内查询人员的肯定回复,大家悬着的心终于放下来。 3时50分,随着最后一组道岔检查完毕,大连北信号工区当天的巡检作业任务也圆满结束。职工们整理好作业工具,陆续返回工区,开始准备总结和查缺补漏,以确保铁路电务设备时时保持“耳聪目明”。 寒风中,吹红的脸、冻麻的手,是“夜行人”用心守护春运的最好见证。此时,铁道线上的广大职工早已行动起来,各负其责,为即将在清晨出发的列车做好各项准备工作。全力以赴保障设备安全,让每一名旅客都平平安安回家过年。这就是千千万万铁路职工最朴素的愿望。
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