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亚洲最大地下交通枢纽有最新进展

人民日报记者 蒋雨师

2月2日,亚洲有最由中铁建设集团承建的最大展北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段站房核心区站台层最后一方混凝土浇筑完成,标志着主站房核心区站台层全面完工,地下工程进入设备安装和装饰装修阶段。交通

工人在进行站台层混凝土浇筑工作

北京城市副中心站综合交通枢纽规模约128万平方米,枢纽站台规模8台14线,新进枢纽工程东西长2.1公里,亚洲有最南北最大宽度650米,最大展基坑最大深度47米,地下是交通亚洲最大的地下综合交通枢纽,超大、枢纽超宽、新进超深是亚洲有最这座地下工程的显著特点。为了最大限度降低大基坑开挖对周围环境的最大展影响,工程采用了盖挖逆作法工艺施工,地下即在完成桩基、地连墙、桩柱一体化施工后,先进行顶板施工,逐层向下开挖。“逆作法理念先进,施工难度大,要求高,施工过程中我们取得了自研混凝土自卸浇筑等多项技术突破。”中铁建设项目负责人孟啸介绍。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设现场

北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设现场塔吊林立

春节临近,施工现场仍有不少工人坚守岗位,抱着不完成任务绝不返乡的心态,保证站台层节点的顺利完工。来自四川省凉山彝族自治州的钢筋工阿西克体说:“想到自己参与了这样一座先进宏伟的高铁站的建造,就觉得很骄傲。”

阿西克体(右一)和工友在施工现场进行钢筋绑扎作业

阿西克体在施工现场进行钢筋绑扎作业

目前,北京城市副中心站综合交通枢纽工程主体工程土方完成至90%、结构完成至85%,多处结构实现封顶,首片京帆屋盖钢结构亮相,各施工标段陆续转入二次结构、设备安装等施工。

首片京帆屋盖钢结构亮相

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