2024年销量预测:年销50万辆不是难事!
又到年终岁尾,年销难事不少忙着制定明年销售目标的量预辆企业,希望电车资源预测一下2024年年度销量。测年综合电车资源从市场、销万TOP车企等方面获取的年销难事信息以及政策等利好因素,电车资源预测2024年新能源物流车年销量有望突破50万辆。量预辆 新能源物流车上险数据显示,测年2023年前10月累计销量20.2万辆,销万全年销量大概30万辆。年销难事如果2024年新能源物流车销量飙升到50万辆,量预辆意味着要在2023年销量基础上同比增幅达到66.67%。测年这个目标和增幅是销万信口开合,还是年销难事有迹可循? 01、利好加持 行业看好2024年市场增长 行业层面看,量预辆负面干扰因素减少,测年2024年新能源物流车销量预计增幅有望重回60-70%。 2023年新能源物流车行业受国补退出、核心原材料碳酸锂价格大跳水、免征购置税政策延期以及宏观经济复苏不及预期等叠加因素影响,依然保持30%以上的增幅。这足以说明,新能源物流车行业拥有强大的韧劲和勃勃生机。 看好2024年新能源物流车销量将有望突破50万辆的主要理由如下: 一、货运平台新用户迎来新增量。2024年宏观经济形势可能依旧严峻,投资和消费会进一步萎靡。不少行业表示2024年将迎来冰点,意味着待业群体将增大,新就业形态劳动者增多。届时,将有较大的新就业形态劳动者为城配物流行业注入新生力量,货运平台用户增量值得期待。 二、政策驱动力度进一步加码。新能源汽车行业作为宏观经济领域为数不多保持较高增幅的产业,必将在促销费稳增长中扮演越来越重要角色。叠加各种2025年规划进入冲刺年,2024年新能源物流车行业有望获得更多政策红利,接续政策驱动效应。 三、产品价格下降,油电购置比例缩小。碳酸锂价格回归合理水平,波动趋缓,新能源物流车价格进一步下降,缩小油电车购置差距。2023年普遍存在的持币观望情绪,在2024年将加速转化为实际消费。 四、物流降本和减碳迫切,加速油换电。经济下行必然加剧物流降本,新能源物流车“油电差”优势进一步凸显,油换电提速。同时,在“双碳”政策驱动和B端客户ESG理念深入推进的影响下,商流企业参与到“绿色减碳”的实际计划中,加速绿色供应链建设。 五、下沉市场和出口带来可观增量。2023年新能源物流车下乡,充电基础设施得到完善,加上车辆技术稳定、价格下降,三四五六线下沉市场用户对新能源物流车的接受度大幅提升。2024年,下沉市场将成为新能源物流车销量不可忽视的增长力量。同时,新能源物流车出海也在2024年将有较大突破。 六、车企下场运营,模式创新加速新能源物流车应用。目前,已有多家头部车企下场做运营,通过模式创新带动销量增长已成共识。2024年新能源物流车运营模式创新同样值得期待。 02、成败关键 重建信心和斗志拒绝躺平 成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示,“目前新能源物流车属于低频用车,尚未充分发挥其经济优势。如果2024年能在共享化方面进一步实现突破,充分发挥新能源物流车的经济性优势,实现市场驱动,50万辆甚至以上都有机会实现。” 目标作为引领企业实现自我突破的标的,肯定是高于现实和承压的。那么,2024年新能源物流车行业能否在年销量上实现跨越式突破,直接跳过40万辆冲关50万辆呢?从上述分析不难看出,无论是宏观政策环境,还是行业、企业、用户端都具备了基本条件,整体来说实现50万辆年度目标实现跨越式发展,是有很大希望的。 常言道,事在人为,人心齐泰山移。当务之急不是纠结2024年预测销售目标50万辆是否偏高的问题,而是要充分认清行业形势,强信心增斗志。相信,经历过2023年温水煮青蛙式煎熬的车企、经销运营商等生态链企业,已经憋了一肚子的气。2024年,行业有识之士大概率会铆足劲,大干一场。 如何创新?如范永军秘书长所言,要创新商业模式,加速油车电动化替换的基础上,推动新能源物流车共享化,向市场驱动要增量。迎接2024年新一轮行业变革,了解更多创新之道,可关注电车资源将于12月24日在苏州举行的第七届中国新能源物流车绿色城配大会。 03、小结 计划赶不上变化。去年预测今年销量有望叩问40万辆,不料遇到碳酸锂价格雪崩,疫后的经济复苏来得比预期晚,预测不幸翻车。在哪里跌倒就应该在哪里爬起来,预测如此,拓展市场提高销量亦如此。在此,也希望广大新能源物流车企业、经销运营商也本着愈挫愈勇的精气神,在2024年勇攀高峰。 最后,为了保险起见,也为了堵住悠悠众口,在此温馨提示:以上预测,仅供企业参考。
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