万高铁首孔箱梁预制成功
陈科。铁首 笔者从成达万高速铁路公司了解到,孔箱5月28日,梁预经过5个小时的制成施工人员,成达万高速铁路资阳中和梁场第一孔长40米、铁首高3.235米、孔箱重约927吨的梁预预制箱梁完成混凝土浇筑。这也是制成西南地区首次实现40米预制铁路箱梁的工程应用,标志着成达万高速铁路桥梁工程建设进入新的铁首施工阶段。 成达万高铁首孔箱梁浇筑仪式现场。孔箱王勇 摄。梁预 “成达万高铁”“成达万高铁”CDWZQ-三标段由中铁二局集团有限公司承建,制成全长29.683公里。铁首在本工程建设中,孔箱四川资阳中和制梁场承担标段内399孔箱梁的梁预预制架设任务。其中,金马村特大桥30号至31号墩箱梁采用40米预制箱梁369孔,32米预制箱梁30孔。 “首孔箱梁的成功预制标志着资阳中和制梁场从临时施工转移到箱梁试生产阶段。成达万高铁遂宁总部指挥长李胜平表示,350公里高速铁路大多采用32米预制铁路箱梁,40米预制箱梁是西南地区铁路重大科研创新成果的首次工程应用。相关施工方在32米预制箱梁设计的基础上进行了深度优化。40米预制箱梁的投入使用将减少桥墩设计数量,降低建设成本和铁路用地。 据报道,40米预制箱梁重达927吨,未来将采用JQS1000步履架桥机架设箱梁。架桥机采用双主梁、五腿结构,可实现跨孔简单支撑梁、步行穿孔,腿插销均采用电力销售方式,比传统架桥机承载更大,可通过双线铁路隧道运输,满足隧道口梁功能,工作条件适应性更强,同时通过安全监控系统运行参数和视频远程监控,安全性更高。 “成达万高铁”“成达万高铁”CDWZQ-自2022年12月施工以来,项目建设方中铁二局投入使用了一系列先进技术,如综合智能拉伸系统、综合灌浆系统、智能底侧模具抛光设备、防水智能喷涂机器人、定位网组合焊机、四机头水平弯曲机等,实现了全过程的智能生产。中铁二局总工程师刘成表示,通过探索机械化、信息化、自动化的应用,智能梁场在钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预应力工程、梁架、视频监控等预制梁生产的各个环节,实现了主要工艺设备状态的智能感知和精确实施控制。“最终实现具有智能化、少人化等关键特点的预制梁场,从而达到保证安全、提高质量、提高工作效率、降低成本的目的。”。 成达万高速铁路是成渝双城经济圈建设的标志性工程之一,也是四川东出川的重要通道。建成通车后,以达州为代表的川东北城市群与以万州为代表的渝东北城市群紧密相连,形成连接长三角、京津冀的四川东北高铁“大动脉”。
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