国内首座高铁与普铁四线铁路并行桥梁合龙
科技日报记者 吴纯新 通讯员 王恒 武雪 周磊 8月1日,国内高铁随着最后一节钢箱梁焊接完成,首座国内首座高铁与普铁四线铁路并行桥梁——沪苏湖铁路跨上海斜塘航道斜拉桥顺利合龙,普铁标志着沪苏湖高铁全线跨度最大、线铁行桥施工难度最大的并梁合龙特殊孔跨桥梁主体结构全部完成,为全线建成通车奠定坚实基础。国内高铁 该桥梁由中国铁路上海局集团上海铁路枢纽工程建设指挥部管理、首座中铁广州工程局集团承建、普铁中铁工业旗下中铁重工参建。线铁行桥 受访单位供图 沪苏湖高铁起自上海虹桥站,并梁合龙途经江苏省苏州市,国内高铁终至浙江省湖州市湖州站,首座正线全长约163.8公里,普铁跨越高等级航道和道路多,线铁行桥共有特殊孔跨连续梁137联,并梁合龙其中100米以上的大孔跨连续梁17联。 其中,沪苏湖高铁跨斜塘航道斜拉桥位于上海市松江区境内,为时速350公里的沪苏湖高铁和时速160公里客货共线沪昆铁路4条并行桥梁,桥梁总长460米,主跨长260米,是首座350公里高速铁路和普速铁路四线并行的桥梁。 同时,该桥首创采用双边箱钢混结合梁形式,采用先进无砟轨道技术增强平顺性和稳定性,整体达到国际先进水平。中铁重工负责该项目主塔钢锚箱生产制作,及斜拉桥钢主梁的生产制造和现场安装施工。 作为沪苏湖高铁全线控制性工程,该桥梁具有桥梁跨度大、结构体系复杂、施工难度高、科技创新多等特点。为此,建设单位成立课题研究组开展技术攻关,引入BIM技术等信息化管理手段,不断优化和改进施工方案,为工程建设提供科技保障。 施工过程中,技术人员先后克服钢梁吊装因桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度和风雨影响敏感等不利因素影响,不间断地对钢梁位移和提升拉力进行实时监测和调整,通过精准控制、精细作业将临时连接构件的精度控制在毫米以内,保证大桥钢梁吊装后的成桥线形。 据悉,沪苏湖高铁建成运营后,将成为连通长三角重点城市的高速铁路通道,有效疏解京沪、沪杭高铁通道运输压力,对于促进沿线区域经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有积极意义。
- 最近发表
- 随机阅读
-
- 国家粮食和物资储备局:着力做好应急物资调运保障和粮食收购工作
- 甘肃岷县:科技赋能 “野草莓”焕发新生机
- 科学新发现丨粪便移植有望改善黑色素瘤治疗
- 宁夏举办首届科技成果转化暨人才交流合作大会
- 北京延庆:全方位展示非遗文化魅力
- 东北虎“完达山一号”再现龙江森工穆棱林区
- 我国主产区各类粮企收购小麦超3000万吨
- 6万余人次“找北”避暑!今年以来全国各地到达黑龙江旅游专列突破100列
- 中国空间站送来龙年新春祝福
- 中消协:养老辅具产品尚未“适老”
- 封面新闻丨目标:300颗星组网运行 超低轨通遥一体卫星星座正式启动建设
- 青海:玛多“暖心”光伏 让高原蹚出扶贫路
- 四川盆地盆缘发现新的页岩气规模富气带
- 三星One UI 6.0 beta预计下周推送 面向中国等7个国家
- 山西发现一处唐代冶炼和加工金属的作坊遗址
- 高质量发展调研行丨从“动批”到国家级金融科技示范区的蝶变故事
- 我国推进80余处大型灌区续建配套和现代化改造
- 郑敏慧:我在企业做科研
- 三星推出有史以来最大的OLED电视!约售3.89万元
- 中消协:养老辅具产品尚未“适老”
- 搜索
-