克服动车配件自主修难的问题 创新达人每月节省100万元的维护成本
通讯员 任忆南 李菊艳 科技日报记者 李丽云。克服 5月16日8时许,动车的问41岁的配件李志军坐在中铁哈尔滨局集团公司哈尔滨子弹头列车段劳动模范和工匠创新工作室不到1平方米的工作台前,用电烙铁仔细焊接配件。自主研发配件自主维修指导书,修难新达搭建生产试验台,题创设计现场作业工具,月节元进行现场实物教学...这一天的省万工作已经排得满满的。 在过去的维护三年里,李志军通过不断的成本探索和创新,开发了92个段动车配件独立维修项目,克服并建立了7个项目试验台。动车的问2022年,配件他和团队成员一起节省了700多万元,自主现在每月可以节省100多万元的修难新达维护费用。 李菊艳 摄。 从“门外汉”到“创新达人”。 为节约生产成本,满足现场生产应急材料需求,哈尔滨动车段计划于2020年成立配件自主修室。2019年12月,李志军被派往沈阳动车段自主修室学习业务。 “当我第一次去的时候,我是一个‘门外汉’。一切都是从零开始的。看着时间一天天过去,我没有取得任何进步。当时我很生气,半个月前嘴里起了个大泡。“回忆起外出学习的时光,李志君充满了情感。 李志君从早到晚埋头研究,尽快啃下这块“硬骨头”。每天学习结束后,他都会向师傅借一块万用表和几件旧件带回宿舍,晚上加班学习。周末休息时,他去了电子商城,通过与销售人员的沟通,“偷学”了一些单片机和电气元件的工作原理。 回到单位后,李志军开始拆除一些故障旧件,并尝试独立维修。三个月后,李志君渐渐好转,当李志君第一次亲手修好射灯时,紧皱的“川”字眉伸开了。当他再次出去学习时,他自信而平静。 本段自主修工作室于2020年4月成立。李志军和老师傅陈冬亮开始负责自主项目的研发。每次进行项目开发时,李志军都应首先了解各维修部件的工作原理、电路图纸、故障现象和维修方法,然后在实验可行后形成维修方案。为保证维修质量、安全可靠,李志军还需要在完成各研发项目后独立搭建试验台,通过试验台模拟动车组配件的运行情况,更好地满足维修人员的实际运行需求。在施工过程中,如果试验因连接线反向而失败,他将从零开始仔细检查问题点,直到完全安装到位并满足操作要求。 勇创新 提效率。 在李志军的工作室里,每个架子上都堆满了需要修理的旧动车零件。“这些东西在别人眼里可能是废物,在我们眼里可能是‘宝宝疙瘩’。李志军说:“就像三型车上的微波炉一样,采购价格约为2万元。由于风扇不转动的故障,往往无法使用。如果按原件更换和维护,进口风扇不仅价格高,而且采购周期长。通过大胆的尝试,我们拆除了微波炉的内部结构,发现风扇线圈保险坏了。我们花了不到2元买了一份新保险,不到半小时就修好了。”。 由于维修库外冬季昼夜温差大,动车组夜间停留在库外时,闸片与制动盘的接触面容易冻结,造成动车运行隐患。以前操作人员处理这种故障时,总是用大尺寸螺丝刀或撬棍钻进车底分离,容易造成员工人身伤害。李志军利用业余时间开发制作了动车组闸片分离工具,现场使用了闸片分离专用扳手。操作人员只能在动车组两侧操作,大大缩短了故障处理时间,提高了操作效率。 “传帮带” 育新人。 在不断提高技术业务水平的同时,李志军也花时间总结动车组典型故障案例,编写学习课件,在段模型创新工作室进行故障部件实物讲解培训工作,帮助新、青年大学生、技术专家深入了解部件内部原理结构,掌握维护技能,快速发现故障点方法。当维修人员遇到问题时,李志军会毫无保留地帮助他们快速成长。由于维修人员通常接触更多的配件和故障现象,当有人向他提出一些维修建议时,他也谦虚地向大家学习,如果验证方法可行,将及时改进操作指南的内容,升级维修方法。自2022年4月以来,他已经讲解了50多种故障配件,培训了300多名员工。 近年来,致力于科技创新的李志军克服了动车配件自主维修、工装改造等诸多新问题,为单位成本节约和安全生产做出了重要贡献。
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